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这是他四月份以来第三次出庭应诉，榜首次是被指控隐秘向艳星付出封口费，第2次是被指控对几百份机密文件处理不妥，这一次则是被指控企图推翻2020年的总统推举成果，感觉这三次指控一次比一次凶猛。特朗普对这些指控尽管不以为然，但还不至于老羞成怒，大不了便是摇头抿嘴，拒不认罪，可是担任掌管庭审的女法官莫西拉·乌帕迪亚雅的那句“特朗普先生”却让他完全破防了。
在此之前，即便是出庭，法官也仍是会叫他“特朗普总统”，特朗普也十分介意这个称号，他的律师曾经在开庭前特别吩咐，被告人是特朗普总统，要叫总统。可是这一次的法官没有照顾到特朗普的这个需求，一上来就信口开河：下午好，特朗普先生。这让特朗普当天的心境落井下石。这件工作也在交际媒体上引起争辩。有人说，其他前总统都仍是会被叫作总统，为什么对特朗普这么无礼；但也有人说，法令面前人人平等，这是出庭，又不是到会活动，凭什么要给他这个待遇。从旁观者的视点看热闹，我觉得这件工作分四个视点去看，榜首，一般情况下，前总统是该被持续称作总统的，人家吉米·卡特不妥总统都四十多年了，到会活动的时分仍是会被叫作卡特总统，谁都不会由于这个称号就误以为他现在仍是总统，特朗普不妥总统才三年，这么快就被改叫先生了，成了平头百姓了，不免有些失礼；第二，这位法官明知道特朗普介意总统这个称号，还成心不给他这个礼遇，是成心不给他体面，这便是成心要影响对方的心情，你说叫不叫总统的，法令又没有规则，还不是法官自己的决议，所以这个信口开河的“特朗普先生”不是不经意的，而是她片面的行为。依照以上两点，我觉得特朗普的恼怒能够了解。
可是，第三点，发生在特朗普身上的工作许多便是前所未有，曩昔的美国总统和前总统尽管也曾有过被弹劾，被查询，被民事申述，可是从未有过哪位被刑事指控，一个遭到刑事指控的前总统是不是还应该被叫作总统，需不需要这种礼遇，这种礼遇会不会削弱法令和法庭的威严，这是有待商讨的，已然特朗普现已各种特立独行、前所未有了，美国民众也渐渐地习气了看到这位前总统处处忙着出庭，那么不被叫作总统又有什么稀罕的，特朗普自己也应该学着承受和习气啊。
第四，尊重其实是彼此的啦！法庭尊重特朗普，不会预先设定他有罪，特朗普也应该尊重法庭，尊重它的正规程序。可是特朗普并没有这样做，他管特别检察官叫疯子，在这一次出庭前夕，他还给支持者们写了一封揭露的电子邮件，里头说，糜烂的美国司法部在骗子乔的操控下，再次不合法申述了我。在庭审的过程中，他还跟特别检察官窃窃私语，被法官正告不要轻视法庭。从这些细节来看，女法官莫西拉·乌帕迪亚雅成心不叫他总统，也是要首先弹压一下对方的气焰，保卫法令的威严。从这两点来看，我又觉得，管他叫先生也没什么不对的。
总的来说，老同志关于自己的身份和称号是适当灵敏的，而女法官又恰恰专攻了对方的这根软肋，不得不说是奇妙的一击。
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本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。
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