部分免费的路内泊位被“僵尸车”、搁置车长时间强占，路旁边“霸位”车怎么治？

liukang20241个月前 (05-08)最新吃瓜1073

“家门口的路途泊位天长日久停放着几辆寒酸轿车，玻璃上贴满了车辆收回广告。”“单位门口的免费泊位被几辆车占了几个月，都循环不起来。”近来，有市民反映，不少免费的路内泊位被“僵尸车”、搁置车长时刻强占，影响了正常的泊车次序。

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路内泊位是城市泊车供应系统的有用弥补，对规范泊车次序、缓解泊车难题起着重要效果。近年来，有关部分结合路途交通状况和泊车需求施划了不少免费路内泊位，但一些免费泊位被搁置轿车长时刻占用，影响泊位周转率。对这种现象有什么办理良策？记者展开了查询。

现场

搁置轿车占位

泊位周转受阻

搁置轿车长时刻占用泊车泊位是市民反映的热点问题。本年7月以来，市12345政务服务便民热线、党报热线82863300、观海新闻客户端“直通12345”渠道收到相关投诉约500条，其间近对折触及免费路内泊位。

市北区浮山后二小区是一个建成20多年的开放式小区，小区内的多条市政路途都设有免费路内泊位。12月中旬，记者在该小区看到，不少免费路内泊位被搁置轿车占有。在富源一路（富源路小学东南门北侧区域），一辆粉红色的驾校车辆停在免费泊位上，车身落满尘埃，车内座位上堆有杂物，副驾驶一侧的玻璃上贴着“高价收车”的贴纸。在富环路（接近合肥路一侧）100多米长的路段上停着6辆车身寒酸的搁置轿车，既有SUV、面包车，也有皮卡和卡车，部分车辆的座位上堆放了杂物。此外，还有多辆轿车罩有车衣。

一辆外罩车衣的轿车停放在牧马山路免费路内泊位中。（摄于12月21日）

李先生是浮山后二小区的老住户。据他查询，该小区长时刻停在免费路内泊位的轿车过百辆，其间有的轿车停放时刻超越一年，有的停放时刻有两三个月。“浮山后二小区建成时刻较早，配建泊车位少，许多居民都把车停在路内泊位上。搁置轿车占位加重了车位严重状况，街坊们的定见很大。由于一位难求，一些本来开车出行的街坊也不再开车，而是将车长时刻停放在路内泊位中。”李先生说，为了进步车位周转率，他曾经过多种途径反映搁置轿车占车位问题，却没有用果。“交警部分反应说，这些搁置轿车没有到达强制作废规范，他们无权整理。”

市民徐女士常常开车到西海岸新区牧马山路就事，她告知记者，牧马山路的免费路内泊位常被搁置轿车占有，有正常泊车需求的车辆无处可停。“这些搁置轿车一停便是几个月，有的车还罩着车衣。我向交警部分投诉也没什么用，许多车开出去一两天回来又长时刻停放。”徐女士说。

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探因

算不上“违法行为”

交警也拿它们没辙

市民发现搁置轿车占用免费路内泊位的状况后，往往会向公安交警部分投诉。不过，关于交警部分而言，对此类问题的处理并不像投诉人想得那么简略。

交警市北大队的一位民警介绍，依据现行法律法规，在查验有用期届满后接连3个机动车查验周期内未获得机动车查验合格标志的车辆应当强制作废。在法律过程中，假如占位轿车归于应当强制作废的车辆，交警部分会要求车主将轿车驶离。对无法承认车主、联络不上车主，或车主拒不驶离的，交警部分会对车辆施行依法拖曳。

“依据咱们查询，市民反映的许多长时刻占位轿车不归于‘僵尸车’、抛弃车。虽然这些车辆浑身尘埃，长时刻占用路途、居民楼院等公共区域，有弃用特征，但并不满意‘接连3个周期未年审’的条件，不是应当强制作废的车辆。”该工作人员说，依据《青岛市泊车场法令》，非强制作废车辆在免费路内泊位里长时刻停放不归于违法行为，交警部分无法强制要求车辆驶离。关于市民反映激烈的长时刻占位车辆，交警部分会给车主打电话交流，主张车主将轿车驶离。大部分车主能遵从主张让出泊位，但也有部分车主以“人在外地”等原因，回绝移动轿车。

即使车主遵从民警主张驾车驶离泊位也不代表长时刻占用免费泊位的问题能够彻底解决。采访中，多名大街工作人员说，搁置车长时刻占用免费路内泊位的高发地段多是泊车资源严重的区域，搁置轿车驶离这个泊位后，往往会到另一个免费路内泊位或无名路、开放式楼院长时刻停放，又会引发新的投诉。“为了处理这些问题，大街和公安交警等部分没少想办法，成果却不尽善尽美”。

一辆浑身尘埃的皮卡停放在富环路免费路内泊位里。（摄于12月19日）

主张

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约束泊车时长

约束“霸位”车辆

泊车设备建造办理事关城市交通运转。多位受访人士以为，搁置轿车长时刻占用免费路内泊位降低了泊位周转功率，影响了正常的泊车次序，主张发挥价格杠杆效果，经过当地立法约束免费路内泊位泊车时长，加速泊车设备建造，多措并重办理此类问题。

“市政路途上的公共泊位只要循环起来才干发挥最大效果，假如泊位都被搁置轿车占用了，有车的人不敢开车，开车的人无处泊车，就会形成双输局势。”市民李先生主张对免费路内泊位施行起浮价格办理，当同一车辆接连占用同一泊位7天以上时，泊位由免费转为收费，以此促进泊位周转。假如车主拖欠泊车费累积到必定数额，相关部分能够依法追讨。

松立控股集团股份有限公司副总经理、技能研究院院长王永以为，要用好数字化手法进步免费路内泊位的周转率，发挥“全市一个泊车场”渠道效果，对路内泊位施行精细化办理。“青岛应该进一步扩展‘全市一个泊车场’渠道覆盖面，接入更多路内泊位，准确把握泊位周转状况。青岛可学习外地经历，经过立法授权，答应相关部分对长时刻占用免费路内泊位的轿车进行处分。”王永说。

据了解，现在，国内已有多个城市经过法令，约束轿车在免费公共泊位的停放时长。2022年8月施行的《柳州市机动车泊车法令》明确要求，在同一免费路途泊车泊位上车辆继续停放时刻超越48小时的，公安机关交通办理部分将对其处150元罚款。《温州市文明行为促进法令》规则，在机动车道、非机动车道公共免费泊位继续泊车超越30日的，由公安机关责令驶离，拒不驶离，处20元以上200元以下罚款，并将车辆拖至指定地址。

破解搁置轿车长时刻占用免费路内泊位问题，既要堵，也要疏。市政协委员、城运控股集团纪委副书记刘艺主张，加速泊车设备建造，添加泊车泊位供应，缓解泊车难题。“当时，城市更新和城市建造三年攻坚举动正在如火如荼地推动，许多片区都存在已被征收但没有使用的老楼，它们单体占地面积不大，归于零散地块，无法大规模开发使用，能够改建成立体泊车设备或暂时泊车场。”刘艺说，除了房子征收用地，一些公园绿洲也能够建造地下泊车设备，地下泊车、地上建公园，一箭双雕。

青岛日报2023年12月29日6版（点击版面检查概况）

责任编辑：王逸群

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